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保定翻译公司 发布时间：2016-08-18 21:02:28 点击率：
保定翻译公司推荐阅读，版权归所有者，转载如有侵权，请告知删除! 乍听起来，创新这个词仿佛与“工匠精神”没有多大联系，甚至于，还有点儿抵触。作为一个工匠，按规定程序专心重复自己手头上单调的工作，应该是具备娴熟的技能，与创新有什么相干？其实却远不是这样，中国有一句成语叫“独具匠心”。无数的事实证明，任何一次真正意义上的创新、任何一项提质降耗的发明，都不会是凭空产生，它升华于繁琐单调的工作之中，发芽于重复积累的土壤之上。
乍听起来，创新这个词仿佛与“工匠精神”没有多大联系，甚至于，还有点儿抵触。作为一个工匠，按规定程序专心重复自己手头上单调的工作，应该是具备娴熟的技能，与创新有什么相干？其实却远不是这样，中国有一句成语叫“独具匠心”。无数的事实证明，任何一次真正意义上的创新、任何一项提质降耗的发明，都不会是凭空产生，它升华于繁琐单调的工作之中，发芽于重复积累的土壤之上。
而今，国家所提倡的“工匠精神”，不仅要求生产者按标准生产出质量过硬的产品，更提倡“独具匠心”，在产品里注入创新和活力。创新是“工匠精神”的核心。
热爱，创新的动力源泉
6月26日入夜，当很多人正在家中享受天伦之乐时，惠阳航空螺旋桨有限责任的副总工程师徐丁丁却颠簸在湖北至陕西的列车上。刚刚参加了一个在襄阳市举办的产品质量交流会，还没来得及休整，他又赶赴汉中市，处理螺旋桨使用中遇到的问题。
忙碌却不觉辛苦，困境中体味挑战，这是徐丁丁的工作常态。这个标准的“惠阳二代”扎根于惠阳，将自己的青春奉献给中国航空事业，只缘于对企业的深厚感情和对工作的无限热爱。
从上世纪90年代的运-8飞机螺旋桨，到后来的空警-200、空警-500飞机螺旋桨，徐丁丁和他的技术团队研发的高新工程螺旋桨产品，先后获得科工局和集团公司十余个奖项，为提高我国航空螺旋桨研制水平做出了突出贡献。
回顾自己的工作历程，他认为最难的项目就是研制配套空警-200的新一代螺旋桨。
在我国空警-200配套螺旋桨问世之前，少数发达国家早已研发出复合材料螺旋桨，而我国一直使用的是金属螺旋桨。徐丁丁下定决心，一定要研制出我们中国人自己的新一代螺旋桨。自2000年开始，他带领团队从设计、试飞到定型，梳理多项问题，到外场征求意见……沐风栉雨八年，新一代螺旋桨问世，中国成为继美国、英国、俄罗斯之后第四个研制大型航空复合材料螺旋桨的国家。
在惠阳，在中航工业，在整个制造领域，还有许许多多像徐丁丁这样的人。他们痴迷于工作，胜过这些工作带来的名和利，因为这是他们毕生热爱并引以为豪的事业。
不疯魔不成活。只有足够热爱，才会对产品不断钻研思索、不停打磨探寻，在一点一滴的积累中实现技术和工艺创新，小到一个工作环节，大到新产品、新技术的研发，都是如此。
坚守，创新的平台基础
想在工段长办公室找到张赞英，不是一件容易的事，相反，在涂布工段的供片区、涂布嘴、排泡室……循着工段生产的工序，你就很容易发现他穿梭不停的身影。
乐凯胶片股份有限公司影像材料事业部涂布线，是中国乐凯最具代表性的一个生产单元。从1986年入厂到现在，身边的工友换了一批又一批，车间的产品更新了一代又一代，张赞英就像是一颗螺丝钉，始终坚守在涂布线上。
凭借一身过硬的岗位操作技能，张赞英堪称银盐感光材料涂布制造的活教材。熟能生巧，善思笃行，一次次大胆探索，一次次研究创新，他将“产业工人”一词演绎到了极致。
制作相纸的过程中，涂层的涂布液里不能存在气泡，否则会影响产品质量。二十多年来，公司都是采用传统的人工排泡方法，不仅耗时费力，还会浪费大量涂布液。针对这个问题，张赞英开始进行反复摸索实验。他突破技术瓶颈，使用排泡水和车间现有装备，实现了湿填充自动排泡。这项革新不但提高了生产效率，用时由原来的近30分钟缩短为10多分钟，而且每年节省物料300余吨，直接经济价值300多万元，同时还减轻了工人的劳动强度。
类似的故事还有很多。发生在张赞英身上坚守创新的故事，是无数产业工人“工匠精神”的典型化体现和人格化浓缩，是无数像乐凯一样在时代涨落大潮中执著奋进的企业的个性折射。
如今，中国乐凯通过科技创新走出低谷，完成了印刷影像材料、高性能膜材料和图像信息材料三大产业结构的优化升级。新兴喷墨打印相纸、世界首创的双面丽人相纸、太阳能电池背板膜产品、以高铁票为代表的热敏磁票……这些极具竞争力的新的重点产品，成为中国新兴技术的骄傲。
坚持创新，不忘坚守。越来越多的制造企业，将创新与坚守巧妙地融合在一起，使得自身在经历痛苦的蜕变之后，实现凤凰涅槃。
专注，创新的制胜关键
专注，是“工匠精神”的内核，但是，许多企业在做大后，往往秉承利润第一的经营理念，丢失了宝贵的专注精神，如纷纷进军房地产等跨行业领域，结果削弱了核心产品的市场竞争力。许多曾经有口皆碑的品牌因此渐渐淡出人们的记忆。
与这些企业喜欢“做加法”的做法不同，长城股份有限公司为将拳头产品做专做精做大，先后砍掉了商业地产开发、大巴车、房车等经营项目，以“工匠精神”专注于SUV研发生产，尽可能把有限的资源要素包括人力、资金等聚焦到SUV上来。
素以节俭著称的长城汽车董事长魏建军，在创新研发上坚持“过度投入”理念。无论是斥资50亿元打造超前性研发条件国内罕见、国外专家都感到惊讶的研发中心，还是利用全球人才和技术网络，打造一个产品及零部件的创新体系，都充分印证了一个事实，那就是在长城汽车，创新被视为最有价值的投资。
有数据显示，“十二五”期间，长城汽车研发投资累计逾百亿元，其中2015年研发投入高达27.61亿元。这些数字意味着，长城汽车每赚10元钱，就有3元多用于创新研发。
也正是由于专注，长城汽车生产的SUV不断升级换代，销量在国产SUV汽车中遥遥领先。哈弗H6成为我国自主品牌汽车中唯一销量超过百万辆的SUV。在长城研发中心诞生的第一款汽车——哈弗H7，一上市即受到市场追捧。多年来，在汽车市场趋于白热化的形势下，长城汽车的效益年年攀升。
靠着专注、专业、专家，长城汽车的发展模式成为中国独有的样本。
企业经营者的“工匠精神”，也促进了企业员工“工匠精神”的培育。据统计，截至2016年5月底，长城汽车累计申请专利5734项，其中发明专利1729项。这是长城汽车能够稳健发展的根本所在。
巨力集团从“绳”上做文章，开拓出全球索具市场；晨阳水漆打破传统油漆模式，掀起了中国涂装行业的绿色狂潮……如今，越来越多的企业将科技创新写入“基因”，融入血液，演化为内在动力和需求，凭借技术领先、质量过硬的产品在国际市场享有广泛知名度。无中生有，有中生新，创新驱动这个“工匠精神”的核心内容，已成为推动科学发展的最根本、最关键的力量。（记者李凌 刘宇青）
